Lkw, Motorrad, Wohnmobil und Firmenwagen

Alles bisher Beschriebene gilt für den privaten Pkw. Vier Fahrzeugarten weichen davon so weit ab, dass die üblichen Empfehlungen nicht mehr tragen – und bei einer davon ist nicht die Technik das Problem, sondern das Arbeitsrecht.

Lkw und Transporter

Der erste Unterschied ist elektrisch: Schwere Nutzfahrzeuge arbeiten mit 24 Volt statt 12. Ein Hardwire-Kit für den Pkw ist dafür nicht ausgelegt.

• Auf die Spannungsangabe achten – gute Kits geben „12 V–24 V" an, siehe Hardwire und Dauerstrom.
• Der Bildwinkel muss mehr abdecken: Aus der höheren Sitzposition ist der Nahbereich vor der Kabine der kritische, nicht die Ferne.
• Der tote Winkel rechts ist der Bereich, in dem die schweren Unfälle passieren – eine Seitenkamera ist hier wertvoller als eine bessere Frontkamera.
• Vibration und Dauerbetrieb verlangen ein robustes Gerät mit Kondensator, siehe Kondensator oder Akku.

Bei gewerblichem Einsatz gilt zusätzlich alles, was im nächsten Abschnitt steht – ein Lkw ist in aller Regel ein Firmenfahrzeug.

Firmenwagen: hier wird es kompliziert

Das ist der schwierigste Fall dieser Nische, und die Technik spielt dabei keine Rolle. Sobald ein Fahrzeug von Beschäftigten gefahren wird, ist eine Kamera darin Videoüberwachung am Arbeitsplatz.

Zeile 4 ist die, die Projekte scheitern lässt. Die Einführung technischer Einrichtungen, die zur Überwachung von Verhalten oder Leistung geeignet sind, ist mitbestimmungspflichtig – und eine Dashcam ist dafür geeignet, ob man es will oder nicht.

Der ganze Themenkreis ist derselbe wie bei fest installierten Kameras im Betrieb und dort ausführlich beschrieben: Kameras im Gewerbe.

Für Beschäftigte, die selbst eine Dashcam mitbringen wollen: Das ist eine Sache mit dem Arbeitgeber zu klären, nicht eigenmächtig zu entscheiden – und eine Festinstallation ist ohnehin ein Eingriff in fremdes Eigentum.

Motorrad

Hier sind die Anforderungen technisch, nicht rechtlich – rechtlich gilt dasselbe wie beim Pkw, siehe Dashcam erlaubt?.

1. Wasserdicht, nicht nur spritzwassergeschützt. Eine Motorradkamera steht ungeschützt im Regen; IP67 oder besser ist der Maßstab.
2. Vibrationsfest. Der Einzylinder-Motor ist die härtere Prüfung als jede Straße. Kameras mit Kondensator und ohne bewegliche Teile halten besser.
3. Getrennte Kamerakörper. Die üblichen Systeme bestehen aus zwei kleinen Kameras und einer Aufzeichnungseinheit unter der Sitzbank.
4. Bedienung mit Handschuhen – eine Fernbedienung am Lenker ist mehr wert als ein Touchdisplay.
5. Stromversorgung über die Bordelektrik; die Batterie eines Motorrads ist klein, ein Parkmodus ist dort selten sinnvoll.

Punkt 4 klingt nebensächlich und ist es nicht. Die Ereignistaste ist die wichtigste Funktion überhaupt, siehe Als Beweismittel vor Gericht – und mit Handschuhen ist ein kleines Display unbedienbar.

Punkt 5 hat einen praktischen Grund: Eine Motorradbatterie ist deutlich kleiner als eine Autobatterie und im Winter ohnehin belastet. Der Tiefentladeschutz aus Hardwire und Dauerstrom ist hier keine Option, sondern Pflicht.

Wohnmobil und Camper

Der angenehmste Fall, weil das Fahrzeug bereits alles mitbringt, was der Parkmodus braucht.

• Die Aufbaubatterie ist genau dafür da, Verbraucher im Stand zu versorgen – die Starterbatterie bleibt unberührt.
• Damit entfällt das Hauptproblem des Parkmodus: kein Risiko, morgens nicht anzuspringen.
• Die Fahrzeuglänge spricht für eine Heckkamera, siehe Ein, zwei oder drei Kanäle.
• Beim Rangieren ist eine Heckkamera doppelt nützlich – sie ersetzt allerdings keine Rückfahrkamera mit Live-Bild.

Rechtlich ändert sich dadurch nichts. Auf einem Campingplatz oder Rastplatz gilt für den Parkmodus dasselbe wie überall: öffentlich zugängliche Fläche, und damit die Bewertung aus Parkmodus und Recht.

Und beim Grenzübertritt daran denken, den Parkmodus abzuschalten – er springt selbsttätig an, sobald das Fahrzeug steht. In Österreich und der Schweiz ist das genau der Modus, den man dort nicht betreiben will.

Was in allen vier Fällen gleich bleibt

1. Ton abschalten – bei Personenbeförderung und im Firmenwagen umso mehr.
2. Kurze Schleife, keine Archivierung.
3. Nichts veröffentlichen, siehe Aufnahmen veröffentlichen.
4. Endurance-Speicherkarte, siehe Speicherkarte.

Punkt 1 wiegt im Nutzfahrzeug schwerer als im Privatwagen: Dort sitzt regelmäßig jemand mit im Fahrzeug, dessen Gespräche mitgeschnitten würden.

Fazit

Beim Lkw ist es die Spannung und der tote Winkel, beim Motorrad Nässe und Vibration, beim Wohnmobil ist fast alles einfacher.

Beim Firmenwagen ist die Technik nebensächlich – dort entscheiden Beschäftigtendatenschutz und Mitbestimmung, und beides braucht Vorlauf.

Und der Parkmodus ist im Wohnmobil technisch gelöst, rechtlich aber genauso heikel wie überall sonst.

Häufige Fragen

Funktioniert eine Pkw-Dashcam im Lkw?

Die Kamera meist ja, das Hardwire-Kit oft nicht: Schwere Nutzfahrzeuge arbeiten mit 24 Volt. Auf die Angabe „12 V–24 V" achten.

Darf der Arbeitgeber eine Dashcam im Firmenwagen einbauen?

Nur mit eigenständiger Rechtsgrundlage, Information der Beschäftigten und Beteiligung des Betriebsrats. Ein heimlicher Einsatz ist unzulässig.

Was braucht eine Motorradkamera?

Wasserdichtes Gehäuse, Vibrationsfestigkeit, getrennte Kamerakörper und eine Fernbedienung am Lenker – mit Handschuhen ist ein Display unbedienbar.

Ist der Parkmodus im Wohnmobil unproblematisch?

Technisch ja, weil die Aufbaubatterie ihn versorgt. Rechtlich gilt auf Camping- und Rastplätzen dasselbe wie überall – es sind öffentlich zugängliche Flächen.

Brauche ich als Fahrer die Erlaubnis für eine eigene Dashcam im Dienstwagen?

Ja, das ist mit dem Arbeitgeber zu klären. Eine Festinstallation ist zudem ein Eingriff in fremdes Eigentum.

Weiterlesen in dieser Nische

Alle Artikel dieses Bereichs auf einen Blick – der Teil zu Kaufberatung steht zuerst.

Kaufberatung: Dashcam kaufen

Recht: Dashcam erlaubt? Was in Deutschland tatsächlich gilt · Dashcam als Beweismittel · Parkmodus und Recht · Bußgeld und Risiken · Dashcam-Aufnahmen veröffentlichen

Im Ausland: Dashcam in Österreich · Dashcam in der Schweiz · Dashcam in Europa

Technik: Auflösung und Nachtsicht · Ein, zwei oder drei Kanäle · GPS, WLAN und App · Speicherkarte · Montage und Position · Kabel verlegen

Strom und Parkmodus: Parkmodus · Hardwire und Dauerstrom · Kondensator oder Akku