中国のEVメーカーのLi Autoは、自社のバッテリーセルにモデルラインナップ全体を切り替え、市場リーダーのCATLに対する依存性を切断します。 同時に、バッテリーメーカーであるSunwoda EVBの第2位の株主となりました。
業界のアウトレットCnEVPostによると、Li Autoは9月7日、自社開発の電池が将来的にすべてのモデルラインで使用されます。 これまでの社内の細胞は、Li L8、Li L6、Li i8に電力を供給します。 4四半期には、さらなる車両に技術を拡大する計画があります。
i6をスピアヘッドとしてリフレッシュ
プッシュのセンターピースは、5シート電動SUVのi6を刷新しています。 Li Autoの5C電池および社内の「Mach」の運転者assistanceの破片によって着きます。 先行予約は9月下旬に予定しており、11月上旬より発送となります。 次の世代のメガと新しいi9は、最終四半期の5Cセルに切り替えることによるものです。
マルチミリオン・ドルラー・スニワダ投資
生産をしっかり確保するために、Li AutoはSunwodaの電気自動車電池のおよそ2.65億元(約390億米ドル)を投資しています。 移動は直接8.79パーセントの株式を与え、第2位の株主になります。 2025年以降、SongwodaがLi Autoの仕様にセルを製造する2社が合弁会社を設立しました。
バックドロップは、取り付けコストの圧力です。同社は、車両のマージンが2026の第2四半期に9.4パーセントに落ちたと述べています。 統合開発と独自のコア技術により、Li Autoは、顧客に渡ることなくコストを削減することを目指しています。 購入したセルをドロップすると、メーカーはXpengなどのライバルによって既に取られたパスに従います。
ソース: CnEV投稿 ・ CnEVPost(サンミダ) ・ カーニュース中国
