Il produttore cinese EV Li Auto sta gradualmente cambiando la sua intera gamma di modelli alle celle a batteria interne, tagliando la sua dipendenza dal leader di mercato CATL. Allo stesso tempo, l’azienda sta diventando il secondo più grande azionista del produttore di batterie Sunwoda EVB.
Secondo lo sbocco del settore CnEVPost, Li Auto ha detto il 7 settembre che le sue batterie auto-sviluppati saranno utilizzate in tutte le linee di modello in futuro. Finora le celle interne alimentano Li L8, Li L6 e Li i8; nel quarto trimestre l’azienda prevede di estendere la tecnologia a veicoli più avanzati.
Raffreddato i6 come la fronte
Il centrotavola della spinta è il rivamped i6, un SUV elettrico a cinque posti. Arriva con la batteria 5C di Li Auto e il chip di guida “Mach” interno. I pre-ordini sono aperti a fine settembre, con consegne a partire dai primi di novembre. Il MEGA di prossima generazione e il nuovo i9 sono anche dovuti a passare alle celle 5C durante il trimestre finale.
Investimento multimilionario Sunwoda
Per garantire la produzione, Li Auto sta investendo circa 2,65 miliardi di yuan (circa 390 milioni di dollari USA) in Sunwoda Electric Vehicle Battery. La mossa gli dà una quota diretta dell’8,79 per cento e lo rende il secondo più grande singolo azionista. Le due aziende hanno gestito una joint venture dal 2025 in cui Sunwoda produce le celle alle specifiche di Li Auto.
Lo sfondo sta aumentando la pressione dei costi: la società dice che il suo margine del veicolo è sceso al 9,4 per cento nel secondo trimestre del 2026, giù dal 19,4 per cento all’anno precedente. Attraverso lo sviluppo integrato e la tecnologia di base proprietaria, Li Auto mira a ridurre i costi senza passarli ai clienti. Nel cadere celle acquistate, il produttore segue un percorso già preso da rivali come Xpeng.
Fonti: CnEVPost · CnEVPost (Sunwoda) · CarNewsChina
