El fabricante chino de EV Li Auto está cambiando gradualmente toda su línea de modelo a las células de la batería interna, cortando su dependencia del líder del mercado CATL. Al mismo tiempo, la empresa se está convirtiendo en el segundo accionista más grande de la batería Sunwoda EVB.
Según el outlet de la industria CnEVPost, Li Auto dijo el 7 de septiembre que sus baterías autodesarrolladas se utilizarán en todas las líneas modelo en el futuro. Hasta el momento las células internas potencian el Li L8, Li L6 y Li i8; en el cuarto trimestre la compañía planea extender la tecnología a otros vehículos.
Refrescado i6 como cabeza de lanza
El centro del empuje es el i6, un SUV eléctrico de cinco asientos. Llega con la propia batería 5C de Li Auto y el chip de asistencia de controlador «Mach». Los pedidos previos se abren a finales de septiembre, con entregas a principios de noviembre. El MEGA de próxima generación y el nuevo i9 también se deben cambiar a las células 5C durante el trimestre final.
Inversión multimillonaria Sunwoda
Para asegurar la producción, Li Auto está invirtiendo alrededor de 2.65 billones de yuan (unos 390 millones de dólares EE.UU.) en Sunwoda Electric Vehicle Battery. El movimiento le da una apuesta directa del 8,79 por ciento y lo convierte en el segundo accionista más grande. Las dos empresas han llevado a cabo una empresa conjunta desde 2025 en la que Sunwoda fabrica las células a las especificaciones de Li Auto.
El fondo está aumentando la presión de coste: la compañía dice que su margen de vehículo cayó al 9,4 por ciento en el segundo trimestre de 2026, por debajo del 19,4 por ciento al año anterior. Mediante el desarrollo integrado y la tecnología básica patentada, Li Auto pretende reducir los costos sin transmitirlos a los clientes. Al caer las células compradas, el fabricante sigue un camino ya tomado por rivales como Xpeng.
Fuentes: CnEVPost · CnEVPost (Sunwoda) · CarNewsChina
